Die Ortungs SMS sieht so aus und muss eins zu eins in das Abfragefeld kopiert werden.
ACHTUNG: Übungen und echte Alarme nicht über Citrix bearbeiten.
ACHTUNG: Evtl. muss ein anderer Browser verwendet werden. Chrome, Firefox oder Edge
Übung 1
DATE:20201021130826
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TYPE:02
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HEIGHT:-5m
SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 2
DATE:20201023091655
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TYPE:02
LAT: 53o13'44.53"
LONGI: 007o38'17.58"
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HEIGHT:-4m
SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 3
DATE:20201020085209
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TYPE:02
LAT: 53o16'46.18"
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HEIGHT:-6m
SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 4
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TYPE:02
LAT: 52o55'19.61"
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SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 5
DATE:20201009083718
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TYPE:02
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HEIGHT:1m
SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 6
DATE:20201124075311
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FN:
weiter Übung 7
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FN:
weiter Übung 8
DATE:20200324223829
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LAT: 53o10'43.91"
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FN:
weiter Übung 9
DATE:20200209141304
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FN:
weiter Übung 10
DATE:20120412021831
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TYPE:02
LAT: 49o32'36.98"
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SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 11
DATE:20200831144810
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TYPE:02
LAT: 49o30'17.31"
LONGI: 011o28'54.51"
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HEIGHT:339m
SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 12
DATE:20200409040748
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TYPE:02
LAT: 49o11'56.07"
LONGI: 011o09'30.45"
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HEIGHT:379m
SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 13
DATE:20120205220004
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TYPE:02
LAT: 49o12'13.43"
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SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 14
DATE:20201103090020
IMEI:351849-02-098278-6
TYPE:02
LAT: 49o26'51.07"
LONGI: 011o05'32.66"
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HEIGHT:305m
SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 15
DATE:20201008103126
IMEI:351849-02-098279-4
TYPE:02
LAT: 49o26'48.91"
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HEIGHT:314m
SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 16
DATE:20201103090432
IMEI:351849-02-098280-2
TYPE:02
LAT: 49o31'14.79"
LONGI: 011o19'30.90"
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HEIGHT:337m
SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 17
DATE:20201021091734
IMEI:351849-02-098047-5
TYPE:02
LAT: 49o27'23.99"
LONGI: 011o01'11.18"
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HEIGHT:307m
SPEED:0km/h
FN
weiter Übung 18
DATE:20201026125408
IMEI:351849-02-098048-3
TYPE:02
LAT: 49o28'05.73"
LONGI: 010o59'54.10"
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HEIGHT:291m
SPEED:0km/h
FN:
weiter Übung 19
DATE:20201022132244
IMEI:351849-02-098049-1
TYPE:02
LAT: 49o30'10.02"
LONGI: 010o53'42.26"
VALID:00D00H00m04s
HEIGHT:304m
SPEED:0km/h
FN:
Die Ortungsübungen sind beendet. Weiter mit Informationen
Positionsbestimmung des WUPN Gerätes
Der Alarm des WUPN Gerätes kommt mit Sprachanruf und einer SMS mit dem Ortrungslink:
https://geometro-asb-emergency-map.lovable.app/login
Die SMS hat folgenden Inhalt:
DATE:20200505121626
IMEI:351849-02-097952-7
TYPE:02
LAT: 50o09'15.82"
LONGI: 007o44'11.68"
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HEIGHT:225m
SPEED:5km/h
FN:
Die SMS wird komplett kopiert und in das Ortungportal eingefügt.
Das Format der SMS darf nicht verändert werden. Daher nur aus dem Alarmclient raus kopieren.
Falls eine Straße mit Hausnummer benötigt wird, wird zusätzlich ein Google Maps LINK eingeblendet.
Folgende Informationen sind der Rettungsdienstleitstelle mitzuteilen:
- Es handelt es sich um Ereignis an einer Bahnanlage der Deutschen Bahn
- Das von uns die Notfallleitstelle der Bahn nicht informiert wird.
- Die Ereignisstelle befindet sich am Bahngleis zwischen den Orten xx und xx, Streckenkilometer ???. Die Bahnstrecke hat die Streckennummer xxxx. Die Zuwegekartennummer bzw. Blattschnittnummer lautet ???.
- Verletzungsart
Soweit relevant sind Besonderheiten für das Erreichen der Ereignisstelle zu benennen: Die Ereignisstelle befindet sich auf einer Brücke, in einem Tunnel, um die Ereignisstelle befinden sich Lärmschutzwände, sie liegt in der Nähe folgender Türe…
Schutz der Einsatzkräfte
Die zuständige Notfallleitstelle der Deutschen Bahn wurde noch nicht informiert (!).
Dies muss zum Schutz der Einsatzkräfte vor den Gefahren aus dem Bahnbetrieb durch die öffentliche Rettungsleitstelle erfolgen
ES GIBT KEINE UNTERSCHEIDUNG ZWISCHEN FEHLEALARM UND ECHTEM ALARM. DIE 20 METER REGELUNG IST AUFGEHOBEN
Definition von Fehlalarm
Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass in Einzelfällen die Deaktivierung eines WUPN-Gerätes nach Beendigung der Alleinarbeit im Gleisbereich vergessen wird und der Voralarm nicht quittiert wird.
Um den öffentlichen Rettungsdienst durch Fehlalarme nicht über Gebühr zu belasten gilt nachfolgende Regelung.
Ein Fehlalarm liegt vor, wenn…
Ein WUPN-Notruf ohne Sprechverbindung ausgelöst wird
UND
die Geolokalisation einen Abstand von mehr als 20 Metern ab Gleismitte ergibt
In dem folgenden Beispiel ist zu erkennen, welcher Bereich als Gleisbereich definiert ist und wie das Kriterium "Ein Abstand von mehr als 20 Metern ab Gleismitte des äussersten Gleises" anzuwenden ist.
Die 20 Meter ab Gleismitte werden bei Lokalisation auf der Feldseite, hier in grün dargestellt, relevant. Beispielhaft ist hier der gelb markierte Punkt als Lokalisation festgelegt. Zur Ermittlung der Entfernung ist das äußerte Gleis des Gleisbereiches als Referenzpunkt anzuwenden (hier in Blau dargestellt).
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